La produzione di stampi in gomma è ampiamente utilizzata nell'industria per la sua adattabilità ed efficacia nella creazione di stampi di alta qualità per prototipi e produzione su larga scala. Questo manuale cerca di offrire una visione inclusiva dei metodi, delle competenze e dei consigli di stampaggio della gomma che possono essere utili sia ai principianti che ai professionisti esperti. Imparando a conoscere le proprietà delle varie gomme e perfezionando la progettazione degli stampi, si apprenderanno i dettagli più fini di questa abilità vitale. Se desideri un solo modello o ne hai bisogno di migliaia durante la fase di produzione, questi suggerimenti su come fare le cose al meglio ti saranno molto utili mentre intraprendi lo stampaggio della gomma.
Quali sono i diversi tipi di stampaggio della gomma?
Comprendere lo stampaggio a iniezione della gomma
Uno dei metodi di produzione più complicati è lo stampaggio a iniezione della gomma, che inietta la gomma fusa ad alta pressione in una cavità dello stampo pre-progettata. Questo approccio consente di creare forme complesse e tolleranze strette producendo quasi zero rifiuti. La procedura inizia prendendo la gomma grezza e aggiungendo diversi tipi di additivi che ne migliorano proprietà come tenacità o flessibilità. Questi composti vengono poi fusi per poter essere spinti negli stampi dove si raffreddano e si induriscono nelle parti desiderate, mostrando così come lo stampaggio consista nell'iniettare sostanze in uno stampo per una modellatura accurata. È ampiamente implementato in vari settori, come l'industria automobilistica, il settore dei beni di consumo e l'industria dei dispositivi medici, principalmente perché è efficace e in grado di produrre grandi quantità di articoli uniformi e di alta qualità. I fattori che influenzano i risultati comprendono la scelta dei materiali per le gomme utilizzate, considerazioni sulla progettazione degli stampi utilizzati insieme e un controllo rigoroso sulle condizioni di lavorazione come i livelli di temperatura e pressione, che devono essere rispettati con precisione.
Le basi dello stampaggio a compressione della gomma
Lo stampaggio a compressione della gomma è un processo di produzione in cui la gomma grezza viene inserita in una cavità di stampo aperta, chiusa e riscaldata sotto pressione. Questo permette alla gomma di fluire e riempire lo stampo, assumendo la sua forma durante la polimerizzazione. A differenza dello stampaggio a iniezione, lo stampaggio a compressione è più adatto per parti più semplici e componenti di grandi dimensioni, risultando perfetto per applicazioni che richiedono una complessità minima. I principali vantaggi di questo metodo sono i costi delle attrezzature inferiori e la possibilità di utilizzare diversi tipi di gomma. Inoltre, offre una più ampia scelta di materiali, oltre a consentire la produzione di componenti altamente durevoli ed elastici. Il successo dello stampaggio a compressione dipende da fattori quali la temperatura dello stampo, il tempo di polimerizzazione e le proprietà della gomma, in modo che il prodotto finale soddisfi le specifiche desiderate.
Cos'è lo stampaggio a trasferimento?
Il processo di stampaggio a trasferimento è un tipo di produzione che combina le caratteristiche dello stampaggio a iniezione e a compressione. In questo metodo, il materiale in gomma grezza preriscaldato viene messo in un recipiente per il trasferimento, quindi viene spinto in uno stampo chiuso utilizzando uno stantuffo. Ciò consente al materiale di fluire più facilmente e consente di realizzare progetti più complicati rispetto al tradizionale stampaggio a compressione. Lo stampaggio a trasferimento funziona bene quando si producono parti di natura complessa o con molti dettagli perché consente di realizzarle facilmente. Può essere utilizzato in vari settori, tra cui quello automobilistico o quello elettronico, dove spesso esiste la complessità. Alcuni vantaggi includono tempi di ciclo più brevi, una migliore distribuzione dei materiali e la capacità di riutilizzare eventuali materiali rimanenti dai cicli precedenti durante quelli successivi. Diverse variabili come il controllo della temperatura, la progettazione dello stampo, la pressione di lavorazione e gli elastomeri siliconici, noti per la loro resistenza al calore, influiscono notevolmente sull'efficacia dello stampaggio a trasferimento.
Come scegliere il materiale in gomma giusto per il tuo stampo?
I vantaggi della gomma siliconica
La gomma siliconica è popolarmente nota per le sue proprietà uniche che la rendono una scelta di materiale perfetta per varie applicazioni di stampaggio. Tra queste proprietà, la più importante è la sua incredibile resistenza alle variazioni di temperatura, che gli consente di rimanere flessibile e strutturalmente stabile in un intervallo estremamente ampio di temperature: tipicamente da -60°F fino a 450°F (da -51°C a 232°C). Inoltre, la gomma siliconica mostra anche un'eccellente resistenza agli agenti chimici, consentendole quindi di resistere all'esposizione in diverse condizioni ambientali come umidità, raggi UV o persino ossidazione. Questa robustezza si estende ulteriormente alle qualità superiori agli agenti atmosferici e alla lunga durata, rendendo i componenti in gomma siliconica ideali anche per l'uso in ambienti esterni. Inoltre, la gomma siliconica non provoca allergie, né reagisce con i sistemi biologici, ed è quindi ampiamente preferita per l'industria medica e per quella alimentare. Un altro vantaggio di questo materiale è che la sua durezza può essere regolata facilmente e anche colorata in modo diverso in modo da soddisfare i vari requisiti dei diversi settori, garantendo così ai produttori di raggiungere le specifiche e le prestazioni desiderate dei loro prodotti.
Perché utilizzare la gomma EPDM?
La gomma etilene propilene diene monomero (EPDM) è un elastomero sintetico con molti usi grazie alla sua elevata resistenza al calore, all'ozono e agli agenti atmosferici. L'EPDM è particolarmente indicato per applicazioni esterne grazie alla sua resistenza alle forti variazioni di temperatura da -40°F a 250°F (da -40°C a 121°C). Inoltre, questo tipo di gomma ha eccellenti qualità di isolamento elettrico, che la rendono adatta all'uso nell'industria automobilistica o in qualsiasi altro luogo in cui vengono utilizzati dispositivi elettrici. Resiste inoltre a molti prodotti chimici diversi, inclusi solventi polari e acidi, quindi può essere utilizzato più ampiamente di quanto potrebbero consentire altri materiali. Un altro aspetto dell'EPDM è che la durezza può essere regolata durante la creazione in modo che i produttori abbiano l'opportunità di conferire ai propri prodotti caratteristiche specifiche che li aiuteranno a ottenere prestazioni migliori e a durare più a lungo.
Confronto tra neoprene e gomma naturale
La gomma sintetica, nota come neoprene, è chimicamente più resistente della gomma naturale, che resiste solo ad alcune sostanze. Grazie alla sua capacità di resistere alle alte temperature, può anche gestire più calore di qualsiasi altro materiale in questo confronto. Il neoprene resiste inoltre agli agenti atmosferici e ai raggi UV meglio di qualsiasi tipo di gomma, che dovrebbe essere utilizzata all'esterno o in ambienti industriali. In termini di elasticità, tuttavia, pur essendo più forte e più resistente sotto tensione rispetto alla gomma naturale poiché questi fattori sono i suoi punti di forza in generale, sono anche ciò che la rende meno sostenibile se esposta frequentemente nel tempo, dove non è all'altezza rispetto alla sua controparte. che si deteriora facilmente sotto influenze ambientali avverse come la luce o l'aria ma mantiene comunque un livello costante in tutti i lotti realizzati utilizzando un'unica ricetta a differenza di quelli prodotti da diverse fonti botaniche come alcuni tipi possono variare troppo tra loro perché non sono stati prodotti in modo uniforme in entrambi i casi sebbene entrambi possano essere adattati a esigenze specifiche, anche se le condizioni difficili spesso favoriscono il neoprene.
Qual è il processo di realizzazione di uno stampo in gomma?
Fasi nella realizzazione di stampi
- Progettazione: creazione di un progetto dettagliato dello stampo che soddisfi le dimensioni e le specifiche del prodotto finale richieste.
- Selezione del materiale: a seconda dell'applicazione e delle prestazioni richieste, scegli la gomma o l'elastomero giusto per realizzare lo stampo.
- L'ingegneria si riferisce all'utilizzo di principi scientifici per creare e analizzare oggetti, solitamente con elastomeri siliconici utilizzati per scopi speciali.: Sviluppare un modello o prototipo che ne determinerà l'accuratezza della forma e della funzionalità entro dimensioni specificate.
- Fabbricazione di stampi: utilizzando strumenti e tecniche accurati, le diverse parti degli stampi vengono assemblate tagliandole dalla materia prima in forme specifiche e quindi unendo saldamente tali pezzi fino al raggiungimento delle specifiche desiderate.
- Colata: riempire uniformemente ogni sezione dello stampo senza sacche d'aria versando al suo interno un contenuto costituito da sostanze gommose.
- La polimerizzazione è un processo importante durante lo stampaggio, soprattutto quando si tratta di siliconi perché hanno buone proprietà di resistenza termica. Applicare calore o pressione affinché questi materiali si induriscano, acquisendo così forme permanenti e migliorando al tempo stesso le loro caratteristiche meccaniche.
- Finitura: eliminare le parti non necessarie dopo aver verificato la loro conformità agli standard prima di utilizzarle come stampo finale.
Importanza del degasaggio nella realizzazione di stampi
Funzioni di degasaggio per rimuovere le bolle d'aria intrappolate dalla gomma. Se lasciate da sole, queste sacche d'aria causano difetti e imperfezioni nell'oggetto finale, compromettendone la resistenza e l'aspetto. L'atto di degasaggio migliora le proprietà di flusso, come la conformità ai dettagli dello stampo necessari per ottenere finiture di alta qualità con materiali in gomma. Inoltre, un corretto degasaggio migliora le prestazioni garantendo densità e proprietà meccaniche uniformi, riducendo così le aree deboli negli stampi finiti, comuni durante i processi di stampaggio di finiture in gomma. Senza eseguire questo passaggio, uno stampo può diventare inefficace, causando così maggiori spese di produzione o guasti durante l'uso.
Rapporto di miscelazione per una qualità ottimale dello stampo
Mantenere il corretto rapporto tra i componenti in gomma è necessario per un buon stampo, e rappresenta un passaggio essenziale nella realizzazione di qualsiasi rivestimento in gomma. Come regola pratica, di solito si suggerisce che ci sia una parte basata su un agente indurente in dieci parti o venti a uno a seconda della formulazione. Quando questa proporzione non viene rispettata, potrebbe non polimerizzare correttamente, compromettendo così la durata e le prestazioni degli stampi. È necessario utilizzare strumenti di misurazione calibrati per garantire l'accuratezza delle quantità degli ingredienti poiché anche lievi variazioni possono causare grandi imperfezioni nei prodotti finiti. I controlli di qualità devono avvenire anche durante la miscelazione prima dell'inizio della colata, in modo da garantire che anche gli stampi siano sani e funzionali.
Come creare una tenuta perfetta con il bordo in gomma?
Comprendere il rivestimento del bordo in gomma
Il rivestimento dei bordi in gomma è importante per proteggere e rifinire i bordi che potrebbero essere soggetti a usura, sfregamento o esposizione. Sono realizzati in EPDM (gomma sintetica), neoprene o silicone, con un design che assorbe gli urti, smorza il rumore e impedisce all'acqua di entrare in contatto con essi, aumentandone così la durata. L'installazione del bordo in gomma richiede di adattarlo saldamente in modo da creare una tenuta a prova d'aria; questo può avvenire solo se si sceglie la dimensione e la forma giusta a seconda delle proprie esigenze. Inoltre, prima di fissare qualsiasi tipo di questi oggetti sulle superfici, assicurarsi che tali parti degli oggetti (substrati) siano state pulite adeguatamente, quindi applicare gli adesivi necessari dove richiesto, consentendo così la formazione di un forte legame tra due materiali e assicurandosi anche che le guarnizioni funzionino efficacemente. In sostanza, il corretto utilizzo dei bordi in gomma garantisce la massima salvaguardia dei diversi oggetti utilizzati nelle industrie e di quelli impiegati dai privati.
Applicazioni comuni della modanatura dei bordi
Diverse aree utilizzano lo stampaggio in gomma perché protegge e sigilla. Il settore automobilistico utilizza bordi in gomma per proteggere i finestrini e le portiere dell'auto dai graffi e ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento. L'edilizia lo utilizza anche su superfici finite come controsoffitti, armadi o pavimenti in modo che non si scheggino creando sicurezza arrotondando gli angoli acuti. Nella produzione elettronica, questo materiale viene utilizzato come protezione contro l'ingresso di umidità, che potrebbe danneggiare le parti delicate, garantendo così la longevità dei dispositivi. Le catene di montaggio per la produzione di mobili ne hanno bisogno per scopi decorativi pur continuando a svolgere anche la loro funzione primaria di protezione, come nel caso dei prodotti nautici dove l'estetica conta di più, ma non meno importanti gli elettrodomestici, tra gli altri.
Quali sono le applicazioni dello stampaggio della gomma nell'industria automobilistica?
Parti in gomma personalizzate per automobili
Nell'industria automobilistica, le parti in gomma personalizzate sono importanti perché svolgono diversi ruoli che migliorano le prestazioni e la sicurezza dei veicoli, che spesso utilizzano guarnizioni in gomma per garantire longevità ed efficacia. Tali parti comprendono isolanti, guarnizioni e boccole, tra gli altri, tutti realizzati per adattarsi a modelli o esigenze particolari. Le guarnizioni realizzate con questo materiale flessibile sono fondamentali quando si tratta di impedire all'acqua e all'aria di penetrare in varie parti dell'auto, aumentandone così la durata e la comodità. Le boccole personalizzate, insieme ai supporti, garantiscono corse fluide riducendo le vibrazioni, aumentando così la durata del sistema di sospensione in qualsiasi veicolo. Gli anelli di tenuta in gomma proteggono inoltre il cablaggio dall'abrasione e da altri danni dovuti a cambiamenti delle condizioni meteorologiche o a qualsiasi fattore esterno. La possibilità di personalizzare questi componenti in modo che soddisfino requisiti precisi consente ai produttori di massimizzare le prestazioni pur seguendo gli standard stabiliti da diversi settori.
Ruolo delle guarnizioni e dei sigilli in gomma
Nell'industria automobilistica, le guarnizioni e le guarnizioni in gomma aiutano a evitare perdite di fluidi e gas. Di solito vengono posizionati tra due superfici che si incontrano e devono adattarsi perfettamente in modo che nulla fuoriesca o entri. Ciò è particolarmente importante per cose come motori e trasmissioni. Le guarnizioni in gomma funzionano bene anche attorno a finestre e porte perché attutiscono il rumore mantenendo l'acqua all'esterno. Le guarnizioni e i sigilli in gomma resistono allo stiramento dovuto al calore più e più volte, quindi le auto rimangono affidabili anche se un minuto fa gela o quello successivo brucia. Diversi tipi di gomma possono mescolarsi più o meno facilmente con altri prodotti chimici, motivo per cui alcuni sono adatti per i sistemi di alimentazione che utilizzano benzina o diesel: questo li aiuta a funzionare meglio e allo stesso tempo a essere più sicuri nella progettazione automobilistica.
Utilizzo dell'assetto flessibile nei veicoli
Il rivestimento che si piega è una parte multiuso che può essere trovata all'interno o all'esterno delle auto. Ha una funzione estetica e protettiva in quanto migliora l'aspetto del veicolo salvaguardandone contemporaneamente i bordi e le superfici. Esempi comuni includono guarnizioni delle porte, dettagli del cruscotto e finiture dei finestrini. I rivestimenti sono progettati per essere flessibili, in modo che possano adattarsi facilmente a qualsiasi forma o design di un'auto, apparendo quindi come parte di essa. Inoltre, la flessibilità di questi materiali aiuta a ridurre il rumore e quindi a garantire il comfort dei passeggeri riducendo le vibrazioni causate dalla circolazione su strade sconnesse, soprattutto quelli realizzati con materiali termoplastici o gomma che sono abbastanza resistenti da resistere a diverse condizioni atmosferiche senza danneggiarsi facilmente e quindi rimanendo utili per lunghi periodi in vari ambienti in cui i veicoli possono operare frequentemente o rimanere parcheggiati per periodi prolungati altrimenti noti come durabilità Inoltre; si dovrebbero usare correttamente le finiture flessibili se si vuole che la propria automobile non solo abbia un bell'aspetto ma anche funzioni bene.
Quali sono i vantaggi dell'utilizzo di materiale in gomma grezza?
Proprietà del materiale in gomma grezza
La gomma non trasformata è un polimero ottenuto da fonti naturali che presenta alcune caratteristiche uniche che lo rendono utile in molti modi diversi. La sua qualità più importante è forse la capacità di allungarsi: può deformarsi notevolmente sotto pressione per poi ritornare completamente alla sua forma originale. Ecco perché è ampiamente utilizzato in guarnizioni, tenute e altre parti flessibili. La gomma grezza ha anche una buona resistenza alla trazione, quindi gli oggetti realizzati con questo materiale sono durevoli e non si consumano facilmente. Ciò che dovrebbe essere menzionato, tra le altre proprietà, è l'elevato rimbalzo: non importa quanto duramente colpisci qualcosa con gomma grezza, si riprenderà rapidamente, il che è utile quando si ha a che fare con automobili o macchinari pesanti utilizzati per scopi di costruzione. Inoltre, questi tipi di gomme mostrano resistenza a specifici prodotti chimici, oli e variazioni di temperatura; tuttavia, le loro prestazioni possono variare a seconda del tipo di composto chimico o di sostanza aggiuntiva applicata durante il processo di produzione. Infine, la capacità di aderire insieme ad altri materiali conferisce alla gomma non lavorata un vantaggio rispetto ad altri polimeri in termini di versatilità nei metodi di produzione, portando all’introduzione di nuovi design in vari settori come quello automobilistico, dei beni di consumo aerospaziali, ecc.
Differenze tra gomma naturale e sintetica
Rispetto ai tipi sintetici, la gomma naturale ha elasticità, resistenza alla trazione e resilienza di gran lunga migliori. Questo perché la sua struttura molecolare consente una grande elasticità e un rapido recupero, che ben si adatta ad usi ad alte prestazioni. Al contrario, a differenza di quelli naturali che hanno la caratteristica di essere flessibili e resistenti allo stesso tempo, questi sono progettati per resistere alle alte temperature o agli ambienti difficili poiché sono prodotti utilizzando monomeri a base di petrolio; quindi, la loro resistenza al calore o resistenza chimica può essere migliorata. Gomme sintetiche come SBR (gomme stirene-butadiene) o neoprene sono state realizzate per diversi settori come la produzione automobilistica perché è possibile produrre grandi quantità con capacità di modifica in base alle esigenze specifiche soddisfatte solo da questo settore, pur mantenendo un'ampia gamma di funzionalità anche in molti altri settori . Infine, la scelta tra la gomma naturale e quella sintetica dipende da cosa si desidera ottenere, quanto costa e dove si desidera che venga eseguita.
Come maneggiare la gomma non polimerizzata
Per maneggiare la gomma grezza, seguire le precauzioni di sicurezza e i metodi corretti per proteggere i lavoratori e garantire l'integrità della sostanza. La prima cosa è indossare i giusti dispositivi di protezione personale, come guanti e occhiali, per evitare il contatto diretto tra la pelle e la sostanza chimica, che può danneggiarla maggiormente, soprattutto quando si ha a che fare con elastomero siliconico. È inoltre importante conservare la gomma non polimerizzata in un luogo fresco e asciutto in modo che non si indurisca prematuramente a causa del calore o dell'umidità. Durante la lavorazione, evitare il calore eccessivo perché un eccessivo attrito avvierebbe accidentalmente la polimerizzazione. Se tagli o rimodelli la gomma non vulcanizzata, utilizza strumenti affilati per dimensioni precise e preservazione delle sue proprietà. Un'altra cosa è che l'esposizione all'aria dovrebbe essere ridotta al minimo poiché l'ossidazione avviene facilmente, degradando questo tipo di materiale più velocemente di qualsiasi altro. Ultimo ma non meno importante, seguire sempre ciò che è stato detto dal produttore su come vogliono che gestiamo e smaltiamo i loro prodotti, il che consentirà loro di soddisfare gli standard del settore, mentre dovrebbero anche sapere cosa funziona meglio per diversi tipi o i marchi si assicurano così di fare tutto secondo queste regole, quindi i produttori potrebbero ottimizzare le prestazioni in base alle esigenze applicative, ove necessario.
Fonti di riferimento
Domande frequenti (FAQ)
D: Quale gomma per stampi è la migliore per i principianti?
R: La gomma siliconica per stampi è spesso la scelta consigliata per chi è alle prime armi perché è facile da maneggiare e molto flessibile. Può anche catturare impronte molto dettagliate e funziona bene con il calore senza rovinarsi o richiedere metodi di manipolazione complessi.
D: Cosa devo fare per garantire che la gomma riempia la cavità dello stampo durante lo stampaggio?
R: È necessario assicurarsi che non rimangano bolle affinché la gomma riempia l'intera cavità dello stampo. Il degasaggio sotto vuoto e il recipiente a pressione possono essere utilizzati per rimuovere l'aria dall'interno, dall'esterno o sotto la gomma ma attorno alla cavità. Inoltre, è necessario verificare anche se la sua viscosità è adatta ai processi di stampaggio specifici.
D: Quali sono alcuni problemi comuni quando si realizzano stampi in silicone?
R: Alcuni problemi comuni che possono verificarsi durante la realizzazione di stampi utilizzando il silicone includono l'intrappolamento di aria, la polimerizzazione insufficiente (polimerizzazione incompleta) e l'adesione della gomma agli stampi. Per evitare che ciò accada, mescola accuratamente il silicone fino a quando tutte le parti sono mescolate in modo uniforme, usa agenti distaccanti dove necessario e valuta la possibilità di degassare il composto miscelato prima di versarlo in uno spazio cavo della forma o disegno desiderato.
D: Cosa occorre affinché i prodotti in gomma si induriscano e quanto tempo è generalmente necessario?
R: Affinché gli elastomeri (gomma) ottengano le loro proprietà finali, devono essere sottoposti a polimerizzazione, che comporta l'indurimento/indurimento mediante reazione chimica che avviene in un certo periodo di tempo, a seconda del tipo/tipo. Questo processo richiede generalmente da alcune ore a un giorno: questo è il tipo più comunemente utilizzato.
D: Come posso incollare la gomma con il metallo?
R: Quando si incollano materiali in gomma con il substrato metallico, sono coinvolti due passaggi principali: applicare agenti adesivi e quindi sottoporre le aree di giunzione tra loro a temperature adeguate fino a quando non avviene l'adesione. Ciò è necessario ogni volta che è richiesta una connessione forte. Gli esempi includono guarnizioni, parti automobilistiche, ecc. La pulizia delle superfici e una corretta selezione/applicazione di adesione svolgono un ruolo significativo nel raggiungimento di risultati soddisfacenti a questo riguardo.
D: Posso utilizzare le lastre in gomma per realizzare parti in gomma personalizzate tramite stampaggio?
R: Sì. Cioè, puoi tagliare fogli di gomma e modellarli nella forma che desideri con l'aiuto di stampi, poiché ciò dimostra come la produzione incorpori vari processi come lo stampaggio. È particolarmente indicato per la realizzazione di guarnizioni piane, sigilli ed altri manufatti simili in gomma.
D: Qual è la differenza tra il rivestimento del bordo in gomma EPDM e la gomma in neoprene?
R: Il rivestimento del bordo in gomma EPDM è resistente all'ozono, alla luce solare e agli agenti atmosferici, rendendolo perfetto per le applicazioni esterne. Al contrario, la gomma neoprene offre una moderata resistenza agli oli e una certa resistenza chimica; quindi, viene utilizzato principalmente in ambienti industriali.
D: Come posso ottenere una superficie liscia sui miei prodotti in gomma stampati su misura?
R: Per ottenere superfici lisce su gomme stampate su misura, assicurarsi che lo stampo sia pulito e senza difetti. Inoltre, la gomma dovrebbe essere rilasciata senza intoppi quando si utilizzano agenti distaccanti, che danno finiture più fini, soprattutto dove è coinvolta la gomma.
D: Quali sono alcuni vantaggi dell'utilizzo di una macchina per lo stampaggio a iniezione per lo stampaggio della gomma?
R: Una macchina per lo stampaggio a iniezione consente di controllare il processo, ottenendo prodotti finiti di alta qualità che, nella maggior parte dei casi, utilizzano composti lisci durante la produzione. Funziona meglio quando si tratta di grandi quantità richieste in un breve periodo o quando sono necessarie forme complesse, soprattutto nel settore aerospaziale, dove la precisione conta di più.
D: Esistono metodi particolari per produrre i passacavi in gomma?
R: Sì. In altre parole, in genere li si realizza tramite stampaggio, per cui uno stampo modella il materiale nelle forme desiderate. Ciò può essere fatto iniettando il materiale in preforme posizionate nelle cavità dello stampo o utilizzando agenti indurenti insieme agli elastomeri giusti per diventare parti più resistenti in grado di resistere all'usura nel tempo.
